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Anwohner am Champ de Mars weichen während ihres täglichen Arbeitswegs Touristengruppen und überfüllten Bahnsteigen an der Station Bir-Hakeim aus.
Die leitenden Ingenieure Maurice Koechlin und Émile Nouguier entwarfen das ursprüngliche strukturelle Konzept mit Gitterträgern, die durch Metallfachwerke verbunden waren. Stephen Sauvestre fügte dekorative Basisbögen und Pavillonelemente hinzu, bevor Gustave Eiffel die Entwurfsrechte erwarb. Die nationale Kommission wählte das Gerüst als Mittelpunkt für die Exposition Universelle auf dem Champ de Mars.
Die kommerzielle Finanzierung des Baus erfolgte unter Beteiligung von Crédit Industriel et Commercial. Historische Aufzeichnungen belegen, dass dieses Finanzinstitut Gelder, die aus ausbeuterischen Krediten an die Nationalbank von Haiti stammten, in das Projekt fließen ließ. Die Transaktion verknüpfte die Errichtung des Monuments mit den strafenden kolonialen Entschädigungszahlungen, die nach der Haitianischen Revolution erzwungen wurden.
Der Alltag in den umliegenden Wohnstraßen erfordert eine Anpassung an massive Besucherströme. Lange Ticketschlangen bilden sich ständig an der Uferkreuzung von Quai Branly und Pont d'Iéna. Regelmäßige Pendler stoßen an den Stationen Bir-Hakeim und Champ de Mars-Tour Eiffel auf ständige Bahnsteigüberfüllungen, was das tägliche Reisen in der Umgebung des Wahrzeichens anspruchsvoll macht.
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