К содержимому
TravelHub
Земун · Сербия

Белград-Главный: что вокруг, как добраться и когда ехать · 2026

Арендаторы, поселяющиеся рядом с бывшим терминалом, сталкиваются с активными строительными объездами в местах, где исторические железнодорожные коридоры уступили место реконструкции набережной.

Карта мест
О месте

Бывший железнодорожный узел является монументальным ориентиром, преобразованным в ходе современной реконструкции города.

Архитектор Драгутин Милутинович спроектировал терминал, который получил статус охраняемого памятника культуры. Он обслуживал самый интенсивный пассажирский железнодорожный поток в стране, пока транспортные операции не были перенесены в центральный комплекс Прокоп. Здание прекратило транспортное обслуживание для содействия коммерческому проекту на набережной и было преобразовано в музейное пространство.

Читать дальше

Строители возвели вокзал на болоте, известном как Циганска-бара или Бара-Венеция, где жители ранее изготавливали черепицу из грязи и жили в домах на сваях. Для осушения заболоченной местности потребовались огромные объемы грунта, извлеченного из выемки в Прокопе, а также строительный мусор от снесенных Стамбульских ворот. Проект также включал строительство железнодорожного моста через реку Сава, соединившего внутреннюю железнодорожную сеть через границу в сторону Земуна.

Первоначальные планы строительства железной дороги столкнулись с серьезным внутренним сопротивлением: законодатели-оппоненты называли дорогостоящие пути разрушительными до момента их утверждения. Французская фирма получила тендер на строительство после соглашений о национальной независимости. Князь Милан Обренович поддержал выбор места раскопок в Прокопе отчасти потому, что земля принадлежала его семье, а путешественники поначалу пользовались конными экипажами по улице Неманьина, чтобы добраться до удаленного депо.

Ассоциации
  • Драгутин МилутиновичАрхитектор, спроектировавший исторический пассажирский терминал.
  • Бара-ВенецияБывшие болотистые земли, осушенные с помощью городского строительного мусора для строительства депо.
  • Белград на водеКрупный проект реконструкции, ставший причиной закрытия терминала.
  • Вокзал ПрокопСовременный железнодорожный узел, принявший на себя основной пассажиропоток.
  • Стамбульские воротаСнесенное крепостное сооружение, использованное в качестве насыпного грунта для болотистой местности.
Факты
  • Здание имеет охранный статус памятника культуры большого значения.
  • Железнодорожное сообщение было полностью прекращено для реализации проекта «Белград на воде».
  • Перед началом строительства окружающую болотистую местность засыпали грунтом, извлеченным при строительстве вокзала Прокоп.
  • Исходная концессия на транзит предусматривала строительство железнодорожного моста через реку Сава в сторону Земуна.
Источник: Wikipedia
Белград-Главный в кадрах8 фото · 1 объект
Orjen · cc-by-sa-3.0 · 5 окт. 2011 г.
Белград-Главный
Krumb77 · cc-by-sa-3.0 · 20 дек. 2011 г.
Белград-Главный
Krumb77 · cc-by-sa-3.0 · 19 авг. 2012 г.
Белград-Главный
Krumb77 · cc-by-sa-3.0 · 19 авг. 2012 г.

Дорога и жильё

Хостов бесплатного жилья здесь пока нет — ближайший город с ними:

Венеция146 хостов · 4 ч 5 мин
eSIM от IECeSIM в приложении IEC: приземляетесь уже на связи.App StoreGoogle Play
Источники: 2 · По данным на 4 ноября 2026 г.
Источник: TravelHub · OurAirports (public domain)