Finland: Travel guide, visas and free housing · 2026

AGAnzhelika GorbachevaDec 19, 2022Read

Ответы понемногу начали появляться в моей любопытной голове, что давало небольшое успокоение. Через три дня моя подруга повела меня в офис Центра Международного Обмена (ЦМО), где все мои опасения и страхи развеялись, чему я была очень рада. Пока воспоминания свежи в моей памяти, я решила рассказать, что узнала после знакомства с ЦМО. Но обо всем по порядку. Итак, различные программы обмена были знакомы мне с детства: про них писали в учебниках по английскому (да, те самые, с вечно счастливыми лицами), в обмене опытом участвовала моя школа и курсы по языкам, частные «конторы» по обмену продвигали и учителя-лингвисты (в моей школе это были поездки в такие страны как Германия, Великобритания и Финляндия ). Однако, в таких частных программах было страшновато и дорого участвовать: ты один, в приемной семье, без одноклассников и друзей, а общение с родственниками на родном языке сводилось к минимуму. В один прекрасный день в критической ситуации тебя могли попросту выставить на улицу с вещами. Такая перспектива развития событий меня совсем не радовала, поэтому я всякий раз воздерживалась от подобного рода мероприятий. Сейчас мне открылся совершенно иной, современный и эффективный вид международного обмена: полная информационная открытость, интересные speaking clubs, поддержка и помощь прекрасного коллектива ЦМО (за что я им очень благодарна). Меня удивило, что тебя курируют, фактически, до самого конца программы, а большинством бумажной волокиты, которую я не слишком люблю, занимается непосредственно ЦМО. Одним словом – сомнения ушли, а риски и страхи минимизировались в результате взаимодействия с организацией. Это очень помогает, когда участники, как и я, приходят без опыта, практически не зная о программах обмена.

OOOralbek OtegulovNov 30, 2015Read

Америка қызықтары ешқашан да таусылмайды және ол ешкімді де жалықтырмайды. Ол жаққа барғаннан соң көп уақыт өтпей өзіме жаңа дос таптым. Ол қырғыз баласы Эльзар Исаев еді. Мен оны алғашында қазақ деп ойлағанмын, сөйтсем қырғыз екен. Оның көп оқитыны, жан-жақтан хабары бар екені көрініп тұрды, бірақ дезинформация оның санасын әбден улап тастаған. Мен оған қазақша сөйлесем, ол маған қырғызша сөйлейтін. Бір-бірімізді 70-80 пайыз түсінеміз, түсінбей қалған жеріміз болса ол орысша, мен ағылшынша айтатынмын. Осыдан кейін мен қазақ халқы мен қырғыз халқының арасында айтарлықтай айырмашылық жоқ екеніне көзім жетті. Маймыл мен адамның да ұқсастығы 99 пайыз, айырмашылығы 1-ақ пайыз екен. Осы бір пайыздың өзі маймылдың адамға айналдыра алмайды. Сол сияқты екі халықтың арасындағы сәл ғана болса да айырмашылық қырғызды ешқашан қазақ етпейді. Қазақпен қырғыз ешқашан да бір тудың астында болған жоқ. Бәлкім 1-2 ғасыр бір тудың астында өмір сүргенде айырмашылық ұлғаймас еді. Оның үстіне қазіргі Қырғызстанда аса қауіпті идеологиялық процесс жүргізілуде. Қырғыз тарихшылары мен идеологтары әлде популизм үшін бе, әлде мемлекеттік тапсырыс солай ма, әйтеуір ойларына не келсе соны жаза беретінге ұқсайды. Эльзардың сөзінен ұққаным ол жақта қазаққа қарсы идеология қалыптасып келе жатырғанға ұқсайды. Оларға салса жер бетінің бәрі қырғыздан тараған екен. Қырғыздар ежелден келе жатырған ұлт, олар түркі тайпаларына да жатпайды екен. Тек сол кездегі қырғыздар түркілердің бодандығын қабылдап қойыпты-мыс. Эльзардың айтуынша біздің соңғы ханымыз Кенесары қырғыздарды басып алуға келіпті-міс. Қырғыздар Кенесарыдан елдерін қорғап, сол үшін оны өлтіріпті-міс. Не деген сұмдық дезинформация мынау?! Біраз тақырыптарға келгенде біраз дауласып та қалдық. Мемлекеттік деңгейде осындай идеология жалғаса беретін болса өз халқын өзі зомбилап жіберетін түрі бар көрші елдің. Мұның соңы фашизмге әкеліп соқтыруы әбден ықтимал. Кейбіреулер ойлайтын шығар, кіп-кішкентай Қырғызстан бізге не істей алады дейсің деп. Кезінде 5 миллионға жетпейтін халқы бар кіп-кішкентай Финляндияның 140 миллион халқы бар Кеңестер Одағына тегеурінді қарсылық көрсетіп, қарсы тұрғанын ескерсек бұған бей-жай қарауға болмайды. Сондықтан да болашақта елімізге қырғыздардан да қауіп төнуі әбден мүмкін. Бірін айтып біріне кетеміз, сол Эльзармен кейін бір жерде бірге жұмыс жасадық. Бір күні түн ортасында жұмыстан қайтып келе жатырсақ көшеде ғимараттарды суретке түсіріп, өз-өздерімен мәз болып екі қыз жүр. Мен бірден мылар қазақ қызар ғой дедім. Эльзар сенбейді. Сөйтіп жақындап барсақ расымен де қазақтар екен. Біреуі Алматылық Айсұлу, екіншісі Керекулік Анастасия Глухарева. Көрші Нью-Джерси штатындағы Уайлдууд қаласында жұмыс жасайтын қыздар бір күнгі демалыстарын пайдаланып Дэлауэрге саяхаттап кетіпті. Төртеуіміз менің үйімнің қасында тұратын 24 сағат жұмыс жасайтын кафеге барып таң атқанша отырдық. Содан кейін Атлант мұхитының жағасына барып таңның атуын қарсы алуға шешім қабылдадық. Мұхиттың үстінен көтерілген таңның шапағы расымен ерекше әдемі болады екен. Мен өмірімде алғаш рет таңның атуын қарсы алдым. Бұл 2014 – жылдың 23 шілдесің атқан таңы болатын...

ККириллstriklend · Oct 26, 2009Read

Квест 3. Жилье Итак, за оффер, возможно, еще 120$ (красная цена). Далее - жилье. С этим вообще не паримся. Будем жить либо в недорогих мотелях (что дороже и неудобней), либо (что гораздо круче), соберемся 4-5 (а то и больше) человеками и снимем нормальную квартиру, чтоб все чики-пуки. Но это уже по приезду. На первые дни можно и в отеле пожить. Как правило, жилье, предлагаемое отсюда, значительно дороже. К тому же, вы не можете на него взглянуть и оценить, поэтому не особо мучаемся по его поводу здесь (хотя, слышал, что в некоторых штатах с ним туго, например на Outer Banks в Сев Каролине совсем другие расценки и его мало. Это да.. - так зато еще один повод ехать в Южную Каролину!). В общем, там постараемся и найдем домик за 30-50$ в неделю. Как вы поняли, ехали мы в Южную Каролину совсем без жилья)) Квест 4. Билеты. Так так, что еще. А, да, билеты. Если ты живешь на Дальнем Востоке или Урале - ну да, билеты дорогие, но зато ты по жизни крут! А если ты из Центральной России или Северо-Запада - ну зато тебе билеты дешевле). Так или иначе, добираемся в Москву и оттуда летим. В этом году билет British Airways за 1,5 месяца до отлета стоил около 600$. Те, кто взял программу без билета сэкономили 250 баксов примерно, если их приобрели. ДЛя того, чтоб попасть на такие - просто регулярно просматриваем сайт www.kayak.com. Для русских аэропортов - идеальный вариант. Изменяем даты и пункты прилета и в итоге выходим на самый устраивающий нас. К тому же, весной у большинства компаний обязательно какие-нибудь акции. Плюс покупки самому - возможность выбирать дату вылета. Если нашли дешевый билет, а DSка уже другим числом - не стесняемся, приходим в ЦМО и просим поменять дату. Это займет около двух недель. Удовольствие бесплатное, насколько я помню. Для покупки билетов (или чего угодно в инете) нужна карта VISA (чаще всего classic, а не electron) или Master-card (не Maestro). Еще один плюс покупки через инет - электронный билет. Подруге, которая с нами жила и купила билет от ЦМО, дали бумажный. Для того, чтобы поменять дату она потратила 3 НЕДЕЛИ на звонки почти каждый день в идиотскую компанию (AlItalia) и до сих пор не может вернуть случайно снятые авиакомпанией с ее счета 75 баксов. Вина тут чисто авиакомпании, но и если берем билет через ЦМО - только электронный. Называется e-ticket. Если имеем возможность выехать в Финляндию или Латвию, ситуация значительно улучшается. Билет из Финляндии до США можно взять долларов за 150-500. Причем авиакомпании будут входить в десятку лучших по планете. Мы летели British airways за 400$, были еще Finnair за 500$ и (как потом узнали) Ryanair+British Airways за 230$. Любые рейсы из Европы дешевле на несколько сотен точно. Так что, если имеем возможность добраться до Европы - вводим в гугле low budget airlines и ищем по сайтам, у кого какие цены. Ryanair.com - идеальный вариант - компания 7ая по безопасности в мире (круче чем AirFrance и т.п.). Билет до Лондона стоит долларов 30 из Финляндии . Из Лондона были по 130$ до Нью-Йорка British Airways. Если вы не из Питера - отсюда до Хельсинки или Тампере (2 главных аэропорта страны) доехать стоит 900 рублей на автобусе. Удобно, багаж в отделении для багажа, ничего не мешает, ехать 6 часов. На машине 4-5. Отходят автобусы прямо от Московского вокзала. Это центр города. Места есть всегда, кроме, если сильно не повезет, пятниц и суббот. В эти дни лучше забронировать заранее. Просто вбиваем в инете "автобусы Питер Финляндия " и ищем нужный. Из Нью-Йорка (или откуда угодно, если это не финальный пункт назначения) можно добраться (а) самолетами - опять же бронируем билет на kayak.com и летим себе спокойненько. Дешевле или удобнее могут выйти (б) автобусы greyhound.com лучше их бронировать как минимум за две недели заранее - скидка 50%. Так же можно воспользоваться (в) местным отделением РЖД - Amtrak.com, может и подороже, но, говорят, прикольно. Там у них по картам ISIC скидки. Карту эту оформляем по-любому, можно с измененным возрастом, если 21 нету, а выпить хо

АСАлеся Селезневаforkgalaxy · Oct 12, 2009Read

И вот мы были в самолёте. Я уютно устроилась возле иллюминатора. Долго не могли взлететь: скопилась огромная очередь из самолётов. Называется ещё международный аэропорт. Впрочем, прощай, Москва. Стремительно набирая высоту, можно было с уверенностью сказать, что каникулы действительно начались! В полёте нас превосходно накормили, было очень приятно ощутить нероссийский сервис, хотя летели Аэрофлотом. Через два часа мы уже были в вылизанной Скандинавии. Неспешно пройдя паспортный контроль, мы прошли в небольшой зал ожидания (которых, как потом оказалось, в аэропорту Arlanda бесчисленное количество). Обосновавшись там, мы стали ждать, когда откроется отделение US Airways, находящееся за стеклянными дверьми. Через некоторое время отряд стройных стюардесс, лётчиков и прочих интересной внешностью американцев проследовали внутрь. Немного погодя и мы за ними. Нас встретил метис с вопросом откуда мы. Узнав, что мы русские, он подозвал высокого серьёзного мужчину. Тот оказался русским, работающим на них. Он очень долго и изнурительно с нами беседовал, спрашивая насчёт нашего багажа, кому принадлежит каждая из сумок и вещи в ней и прочие стандартные вопросы, которые мы уже слышали в посольстве. Перед каждым вопросом он непонятно зачем говорил «В целях безопасности». Внимательно проглядел все наши документы. Спросил насчет колюще-режущих предметов в багаже. Я честно показала щипчики для ногтей, не представляющие абсолютно никакой угрозы ничему живому. Отобрал. Кое-как стерпев это, я и мои спутники были, наконец, у регистрационной стойки перед заходом в самолёт. Боинг поразил нас своими размерами. По два места по бокам и три в середине. Несколько секций. Наши места были в середине, но, так как салон был не полностью заполнен, мы с Кирюшей заняли на весь трансатлантический рейс места, как говорится, у окошка. Было очень необычное новое ощущение: кругом только американцы и казалось, что все они против нас, меня даже немного охватила паника (а паника, к сожалению, меня охватывает слишком часто и без повода). Кушали много и вкусно (особенно запомнился вопрос красавицы-стюардессы: «Chicken or Pasta?»), пили ледяные соки и впервые настоящую колу из баночек, Киря ботанил тетрадки по английскому, я умилённо вглядывалась в сливочные облака, как всегда мечтая обо всём сразу, Женя спала в другом краю борта. Внизу очень долго были сказочные сверкающие озёра, их было немыслимое количество, земли катастрофически было мало. « Финляндия » подумала я и провалилась в пропасть спокойного и долгожданного сна. Просыпалась, высматривала внизу мерцающий атлантический океан и вновь засыпала. Долго летели над ледниками. Я тогда была уверена, что это Гренландия (хотя она была вовсе не по дороге). Время, будто снежный ком, спустилось с горки, обросло путаницей небывалых фактов и новых впечатлений, и было непонятно что есть завтра и что вчера. Мозг находился в состоянии анабиозного сна. И вот, опережая время, мы приземлились в таинственной Филадельфии того же, самого длинного в нашей жизни, дня,-20-го мая. Лил дождь. Помнится, Женя ещё спросила: «Филадельфия? Когда мы уже в Америке будем??». Войдя в зал с кабинками для паспортного контроля, у меня невольно открылся от изумления рот. Их было около сотни. И все они были для разных групп людей. Кое-как мы нашли ту самую очередь, в которую нам нужно было вставать. Дяденька в кабинке основательно нас мурижил. Много спрашивал, переглядел все документы, вклеил в паспорт заполненную в самолёте бумагу. Я прошла его первая. Времени было не то чтобы в обрез, его уже просто не было. Рейс в Нью-Йорк должен был уже отчалить. А нужно было ещё перенаправить весь багаж. И тут я впервые в жизни обращаюсь за помощью к американцу-полисмену. Изъяснив ситуацию, я получила подробную информацию о местонахождении багажного отделения и дальнейшего курса до места вылета. Такой скорости мир ещё не видел. В минуту перенаправив багаж в Нью-Йорк, мы помчались по нереальному марафону в сторону вылета. До терминала F необходимо было добираться авто

по запросам трудящихся, процедура подтягивания и оформления мотора, вкратце. 1. Купить в штатах, забрать у продавца title и справку о продаже, заверенную юристом 2. Поставить в NJ на паром, я отправлял до котки(Kotka Finland ) за 300$ 3. Договориться чтобы тебе компания отправитель отправила документы в россию(это если ты уже уезжаешь), а так они ч-з 3 дня после отправления мота, отдают тебе их на руки или по почте по америке 4. ждешь доки в россии или если приехал с ними, идешь на таможню, они там дают небольшой перечень, в частности нужно перевести документы на русский и заверить. 5. Платишь таможню, которую они расчитают тебе, берешь фсе доки и пизд..чишь в котку. 6. Получаешь мот !!! ОБЯЗАТЕЛЬНО с title'ом и там, куева туча таксистов, которые на фургоне довезут до питера, они прям на таможне трутся, я кажется 15килоруб отдал за это. 7. Фигаришь на таможню с мотоциклом, за ПТСКОЙ, ставишь на учет в ГИБДД. 8. кайфуешь